Рейтинг редакции: 
0
Нет рейтинга
Динамика: 
0
Нет рейтинга
Комфорт: 
0
Нет рейтинга
Дизайн: 
0
Нет рейтинга
0
Нет рейтинга

Порше тест драйв показал машину, которая совмещает в себе безопасность, удобство, комфорт, с массой дополнительных возможностей. Его можно назвать немецким спортивным внедорожником, в котором сохранено и приумножено все лучшее, что было раньше. Мотор V8 имеет 4,8 л, с мощностью 500 л/с и крутящим моментом в 700 ньютон/метров.

Интерьер Порше Кайен

Дизайн Porsche Cayenne изменился существенно, сохранив родовые признаки. Сохранены передние крылья, они поднимаются чуть выше линии капота. Растянуты на всю ширину воздухозаборники капота. Плечевая линия которая имеет начало от передних крыльев и дальше тянется до задних фонарей. На подоконную линию переместились и внешние зеркала. Их место заняло дополнительное окошко. Задняя часть Порше Кайен изменилась сильнее всего. Корма стала много изящней, но одновременно утратилась индивидуальность. Она стала похожа на другие внедорожники.

Салон Порше Кайен

Новая модель выглядит стройнее, хотя размеры при этом и выросли. Cayenne отличается от предыдущей модели на 1 сантиметр в ширину и на 5 сантиметров в длину, став, при этом, на 200 кг легче. Удлинившаяся на 4 см колесная база позволила создать задним пассажирам более комфортные условия, увеличив вместимость салона. Есть возможность двигать диван на 16 сантиметров в продольном направлении, меняя, тем самым, размер багажника. В оформлении салона центральная консоль может подниматься к передней панели, селектор коробки передач стал выше, а рулевое колесо меньше диаметром. Легко подстроить передние сиденья под любую фигуру. В салоне множество кнопок, разделенные на блоки. Разобраться в автомобиле помогает большой экран расположенный на передней панели. В Порше превосходная аудиосистема в 1000 Вт.

Порше Кайен, снабжен 8 - цилиндровым турбомотором. Порше тест драйв показал всего 4,7 сек., которые ушли на разгон до 100 км. Максимальная скорость составляет 278 км/час. 8-ступенчатая трансмиссия быстро и очень аккуратно сменяет передачи, давая возможность ездить как очень быстро, так и плавно, неторопливо. Превосходную управляемость создают полный привод и подвеска, контролируемая электроникой. Крены возникающие в поворотах минимальны. Cayenne прекрасно себя ведет на трассе.

Технические характеристики Порше Кайен

Как уже было сказано выше, даже самый слабый двигатель способен зажечь в водителе искорку азарта, не говоря уже об ураганной динамике мотора 4,8-Biturbo и его великолепной тяге на низких оборотах… Porsche Dynamic Chassis Control, так расшифровывается аббревиатура PDCC, а обозначает она совсем не хитрую конструкцию, которую применили инженеры Porsche, а еще раньше до них использовали на автомобилях BMW. Предлагается PDCC только вкупе с пневмоподвеской, а ее задача – распознавать возможные крены в самом начале поворота и сокращать их.

На передней и задней оси установлены активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые автоматически загружают соответствующую ось автомобиля и препятствуют его наклону. Эффект от работы данной системы – практически полное отсутствие кренов кузова в поворотах, в том числе и на очень крутых поворотах. Значит Cayenne сорвет с трассы даже ни разу не накренившись? Нет, в Porsche продумали и этот вариант. PDCC подавляет крены только до определенной степени поперечного ускорения - 0,65 g. После этого система допускает крены кузова, чтобы дать понять водителю об опасности срыва автомобиля в неуправляемый занос, хотя технически возможно компенсировать и большее ускорение.

Подвеска Порше Кайен

Активная подвеска Порше Кайен (PASM), доступная в базовой комплектации, предлагает три варианта регулировки жесткости амортизаторов – от спортивного до комфортного. Рядом с кнопками переключения режимов работы PASM находится рычаг перевода 6-ступенчатой АКПП в спортивный режим. Передачи переключаются четко, без рывков и задержек, Porsche Cayenne демонстрирует великолепную плавность хода, отзывчивое рулевое управление и полный контроль над дорогой. А если добавить к этому довольно вместительное багажное отделение объемом 1770 литров при сложенных задних сиденьях и комфорт для задних пассажиров.

Итог тест драйва Порше Кайен

Компания Porsche создала автомобиль, в котором смогла реализовать весь свой многолетний опыт создания качественных и роскошных машин. Porsche Cayenne на сегодняшний день является сгустком современных технологий, спортивности и функциональности. Все, на что сейчас способна немецкая марка, собрано в спортивном внедорожнике, но за это «все» придется заплатить и заплатить немало, а если сэкономить, то вопрос о его преимуществах перед потенциальными конкурентами останется открытым.

Управляемость Cayenne

Он очень легок в управлении, подвеска пневматическая шести-ступенчатая сама адаптируется к дорожным условиям. Руль не вздрагивает при неровной дороге, очень цепкие тормоза. А благодаря выхлопу звуки cayenne издает очень грозные - машина-зверь. Вы можете довериться этому автомобилю полностью.

Дизайн Porsche Cayenne

Нам досталась одна из последних моделей – Turbo. И несмотря на успех предшествующих модификаций дизайн существенно изменился. Спереди модель стала походить на другие Porshe, сохранив фамильные признаки марки. Передние крылья располагаются выше линии капота, а воздухозаборники растянуты на всю ширину машины. Линия плеча растянута от передних крыльев до задних фонарей. Изящность стала характерна и для задней части, хотя в этом новая модель попала в некий тренд, и теперь её можно спутать с другим внедорожником, например с Lexus RX.

Салон Porsche Cayenne

Достаточно вместителен даже для задних пассажиров, у которых невероятно много места для ног. Размер багажного отсека можно менять, благодаря двигательным свойствам дивана. Центральная консоль поднимается достаточно высоко к передней панели, и тем самым выше чем обычно и селектор коробки передач. На центральной консоли также имеются поручни (как и на дверях) за которые можно держаться на бездорожье. На передней панели расположен крупный сенсорный экран.

Мотор Porsche Cayenne

После знакомства с интерьером, начинается Porsche cayenne тест драйв с основной части. Восьми цилиндровый турбо мотор не позволяет совсем избавиться от задержки на старте. Объем под капотом 4,8, выдающий 500 лошадиных сил и 700 метров крутящего момента, поэтому когда машина срывается с места ничто не сможет удержать её. Разгон до 100 км/ч ушло всего 4,7 секунды, и 278 км/ч максимальная скорость – результат как у спортивной машины. Трансмиссия (8-ми ступенчатая) быстро и незаметно сменяет передачи. А в спортивном режиме переключение передачи сопровождается рёвом мотора. Расход топлива (11,5 литров) в спортивном режиме увеличивается в 2 раза. Управляемость гарантируется полным приводом и подвеской, регулируемой электроникой.

Тест драйв Porsche Cayenne в городе

Едем на скорости около 40 км/ч, обороты двигателя находятся на нулевом уровне. Чувствую себя абсолютно комфортно и уверенно, не покидает стойкое ощущение безопасности. Возможно, это благодаря высокой посадки за рулём, поэтому даже маневры и ограниченном пространстве и парковка даются с непринужденной лёгкостью. Porshe Cayenne во время тест драйва очень динамичен, обладает великолепной управляемостью.

Порше Кайен тест драйв видео смотреть онлайн

Марка и модель: 

Сохранить и рассказать друзьям

Добавить комментарий

Просто текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.