После 6 лет выпуска Citroen С4 был обновлён. Что и как из этого получилось &ndash- расскажет тест-драйв Citroen C4 от Автоплюса.
Передние сиденья и панель управления Citroen C4.
Обновлённый C4 теперь выпускается только как пятидверный хетчбек. Переднее оперение и задняя часть кузова решены в новом фирменном стиле Citroen, в профиль его теперь не отличишь от многочисленных однотипных автомобилей, индивидуальность дорестайлингового C4 полностью утеряна. Интерьер изменился, оригинальную панель приборов сменила классическая, занявшая своё законное место у водителя. Отсеков для хранения мелочей у водителя и пассажира на переднем сиденье великое множество, перчаточный ящик таких размеров, что в него спокойно входит лёжа папка с документами. Передние сиденья удобные, с боковой поддержкой и регулировками всех параметров, включая поясничный упор. Явным архаизмом смотрится монохромный дисплей медиасистемы образца 1998 года, хотя магнитола стоит современная.
Заднее сиденье и багажник Citroen C4.
Посадка на заднее сиденье удобная, двери широкие и открываются на большой угол. Места для ног задних пассажиров недостаточно, скорее оно предназначено для подростков, чем для взрослых людей. Пятому пассажиру в С4 будет неудобно. Диван под него не отформован, отсутствуют подлокотники, под его ногами проходит туннель на полу. Назначение его непонятно, машина переднеприводная Зато теперь на заднем сиденье можно сидеть ровно, высота потолка над ним значительно увеличена. Багажник большой, правильной формы с ровным полом. Под полом багажника расположено полноразмерное запасное колесо.
Силовая установка и привод C4.
Автомобиль, поставляемый в Россию, безальтернативно снабжается 4 цилиндровым бензиновым мотором с рабочим объёмом 1,6л, мощностью 120л.с., разработанный совместно Пежо и БМВ ещё в конце прошлого века. К нему прилагается 4 ступенчатая АКПП AL4, такая же, как стоявшая на Mitsubishi выпуска опять же прошловековых 80-х годов.
Ощущения при вождении.
При движении автомобиль вяловат, ощущается, что 120 лошадиных сил для машины снаряженной массой более 1200 килограммов мало, а КПП выглядит запаздывающей с переключением. Руль тугой и точный на любой скорости. Тормоза скорее излишне резкие, машина норовит стать намертво от лёгкого прикосновения к педали тормоза. Изменения в подвеске привели к тому, что автомобиль стал мягче на ходу, зато реагирует на малейшую неровность и на изношенном асфальте С4 ощутимо трясёт. Шумоизоляция салона со стороны днища недостаточна. Если ни двигателя, ни ветра встречного потока практически не слышно, то шум колёс, когда идёт тест драйв Citroen C4, мешает разговору в салоне.
итог тест драйва Citroen C4.
В целом Citroen C4 достаточно гармоничен, приятен в управлении. По внешности и ходовым характеристикам &ndash- автомобиль больше подойдёт молодым людям, создавая у них иллюзию более скоростного автомобиля, чем он есть на самом деле.
Добавить комментарий