Opel Astra GTC — спортивный интерьер и отличные динамические характеристики. Opel Astra GTC является одним из немногих бестселлеров бренда Opel.
Опель Астра GTC - создавалась для беззаботных и молодых покупателей. Машина, которая заставляет улыбаться и оборачиваться вслед: стильная и демократичная, выглядит достойно с любого ракурса.
Двухдверная Astra GTC-это самый доступный хэтчбек за стилистикой салона. Конкурентные автомобили, такие как Renault Megane или Volkswagen Sirocco стоят намного дороже.
Кузов Opel Astra GTC
Она напоминает в полете вытянувшеюся каплю. Узкие оконные линия и сощуренные фары, выглядят замечательно, но с некоторых ракурсов визуально делают ее немного полной для спортивного имиджа.
Opel Astra GTC - то не есть Opel Astra, здесь нет ни одной общей кузовной панели - все было придумано заново.
Система Opel Eye - это та самая система, которая расположена перед зеркалом заднего вида. Здесь есть несколько оптических приборов, но Opel Eye - это самая большая камера. Она такого размера для того, чтобы иметь возможность считывать дорожную ситуацию. С помощью системы Opel Eye автомобиль может поддерживать заданную дистанцию до впереди идущей машины, кроме того, она считывает дорожную разметку и знаки, и если вы нарушаете, то система подает предупредительные сигналы.
Салон Opel Astra GTC
Эргономичные сиденья регулируются по шести направлениям. Подогрев сидений и рулевого колеса. Интегрированные информационные развлекательные системы позволяют получать дорожную информацию. Панель имеет лаконичную комбинацию приборов, три шкалы. Хорошая отделка салона.
Внутри салона этого автомобиля нет значительных отличий от пятидверной версии. Двухдверная компоновка только добавила шика, а интерьер не утерял былую свежесть. Достойное оснащение, приятные материалы обделки, мультимедийный комплекс с навигацией и аудиосистема с приятным звуком, передние кресла мягче чем у стандартной пятидверки, сидения удобно фиксируют тело развитыми валиками боковой поддержки. Объем багажника расчитан на 380 л.
Ходовые качества Opel Astra GTC
Мотор имеет систему экономии топлива до 10%. Пяти ступенчатая коробка передач - механика. Мягкая и комфортная подвеска, которая адаптируется к дорожным условиям.
Интерьер Opel Astra GTC
Для полноты восприятия нового Opel Astra GTC дизайнерам было бы неплохо перерисовать заново весь интерьер, но он перекочевал сюда практически полностью с hatchback Opel Astra, и даже нет каких-то намеком на спортивный характер. Здесь почему-то нет синих шкал приборов и белых карбоновых накладок на руль. Есть, конечно, пластик, который разрисован в мелкую сеточку, отдаленно напоминающий карбон, который на спортивный лад езды не настраивает. Это гражданский автомобиль, он рассчитан на то, что будет нравиться девушкам, которым излишняя спортивность только во вред.
Для пассажиров, располагающихся на заднем сиденье, для такого компактного автомобиля здесь на удивление много места, правда, очень мало света. Но зато сидеть удобно, в передних креслах есть выемка для коленей, для пассажиров с высоким ростом это очень кстати.
Двигатель Opel Astra GTC
Турбомотор 1,4л Opel Astra GTC – это, пожалуй, самая покупаемая комплектация. При небольшом объеме двигателя, с него снимается мощность 140 лошадиных сил и хороший крутящий момент – 200 Н•м. Тест драйв Opel Astra GTC показал, что для городского потока – это более чем достаточные характеристики. 140сильный мотор агрегатирован шестисутпенчатой коробкой передач, есть версии с «автоматом».
Турбодвигатель Опель Астра GTC в 1.6 литра быстро ускоряет машину, ровно, уверенно, но не захватывающе. Есть режим Sport, в котором реакции на газ становятся острее, руль туже, а подвеска более зажатой. Отличная шумоизоляция, хорошее сцепление с дорогой, удобное рулевое управление.
Ходовая часть Opel Astra GTC
«Перчинки» вносит процесс управления автомобилем, большие колеса, мягкая «поступь». Машина реагирует на колею. 18-й радиус, низкий профиль шины дают свою жесткость, но жесткость здесь заложена изначально. Подвеска комфортна, но при этом она не «расхлябана», не «вальяжна», она собрана почти по-спортивному, как раз настолько, чтобы вы могли ощутить драйв от управления автомобилем. Рулевое управление настроено так же – машина очень чутко реагирует и устойчиво держится на дороге. Даже на резкое движение рулем машина не срывается в занос, сохраняет траекторию.
Добавить комментарий