В Опель Мерива удобный руль, прекрасно читаемые приборы и центральная консоль, похожая на панель мобильного телефона. Главный недостаток – многочисленные мелкие клавиши, в которых трудно разобраться даже на стоянке. Для оживления интерьера используются цветные вставки на передней панели и сиденьях – смотрится действительно здорово.
Наконец, у Опель Мерива есть еще и система для любителей активного отдыха. Называется она FlexFix – выдвигаемый из заднего бампера держатель для велосипедов, который и в России становится все более востребованным.
Ходовая часть Опель Мерива
Мерива построена на одной платформе с более крупной Zafira: передняя подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – полузависимая пружинная. Калининградская область за время пребывания под русским контролем успела приобрести родную уютную расхлябанность и подрастерять гладкие дороги. Так что испытание для подвески даже придумывать не пришлось: достаточно было просто проехаться по загородным трассам да съехать по проселочной дороге к морскому побережью. Тут и ямы, и грунтовка, и колея, «протоптанная» многочисленными колесами в траве. Машина уверенно справляется с этими экспериментами над подвеской и дисками, практически не растрясая пассажиров.
Опель Мерива на ходу
А на хорошем покрытии «опелевский» минивэн способен даже позажигать: жестковатое сцепление с коротким ходом, удобный, хоть и туговатый руль (новый электрогидравлический усилитель вместо электрического), четкие ходы рычага МКП или плавные и достаточно быстрые переключения «автомата». У машины хорошая устойчивость в поворотах. Весь этот комплекс способен и пассажиров в комфорте доставить, и детей не укачать, и водителю не давать скучать. На пользу управляемости пошла и увеличенная на 7,6% по сравнению с моделью предыдущего поколения жесткость кузова.
Двигатели Опель Мерива
У нас будут доступны не только два бензиновых двигателя объемом 1,4 литра и мощностью от 100 до 140 л.с. (турбированный), агрегируемые пяти- или шестиступенчатой механической трансмиссией, но и дизельные. «Тяжелые» моторы доступны в объеме 1,7 литра и мощностью 100 л.с. («автомат») и 110 л.с. (шестиступенчатая «механика»).
На дизеле с механикой как раз удалось прокатиться. Отличная тяга, в салоне нет ни вибраций, ни посторонних шумов. Средний расход топлива по бортовому компьютеру составил около 6 литров на 100 км, что практически не отличается от заявленных Opel данных.
Цены на Опель Мерива
Цены уже объявлены, стоимость базовой версии Essentia будет начинаться от 589 000 рублей – за 1,4-литровый 100-сильный мотор с механической коробкой передач, фронтальными подушками безопасности, системой стабилизации, системой трансформации салона FlexSpace, электрическим стояночным тормозом, электрорегулировкой и подогревом зеркал, передними стеклоподъемниками, регулировкой руля по вылету и наклону, докаткой, регулировкой водительского сиденья по высоте и электрической розеткой.
Комплектация Меривы
В комплектации Enjoy доступны все виды силовых агрегатов. Помимо базы в Enjoy входят система подстаканников и боксов FlexRail, кондиционер, аудиосистема, боковые подушки безопасности, активные подголовники передних сидений, задние электростеклоподъемники. В зависимости от силового агрегата стоимость такой комплектации находится в диапазоне от 638 000 до 785 500 рублей. Наконец, Cosmo обойдется в 731 000 – 826 500 рублей в зависимости от силового агрегата и обеспечит дополнительно кожаную отделку рулевого колеса, круиз-контроль, бортовой компьютер, передний подлокотник, зимний пакет.
В качестве опций также предлагаются окраска металлик, передние противотуманки, адаптивная система головного освещения, багажник для велосипедов FlexFix, система помощи при парковке, панорамная крыша с электрической шторкой, задний подлокотник, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, порт USB, Bluetooth, кнопки управления на руле, система помощи при троганье на подъеме.
Добавить комментарий