Sandero Stepway во время тест-драйва не слишком впечатлил нас. Слишком уж эта машина схожа с Логаном. По сути это просто вариант комплектации простого Sandero. При этом несложно понять, почему французская фирма расширила свой ассортимент этим автомобилем. Вследствие роста популярности внедорожников игнорировать эту нишу становится себе дороже. В итоге был создан вариант по малобюджетности вполне сравнимый со всякими Логанами. Получился он от добавления к стандартному Sandero пластиковой полосы по борту и ещё пластика на передний и задний бампер. В итоге внешность машины становится вполне кроссоверной. Джиповости ей придают и противотуманные фонари спереди, без них и джип не джип.
Не более чем хэтчбек
В ходе тест-драйва автомобиль Sandero Stepway не продемонстрировал ничего сверх того, что положено стандартному небольшому хэтчбеку. В пробках машина показала себя маневренной. Немаленький дорожный просвет способствует удачной парковке на бордюрах.
С одной стороны,Renault Sandero Stepway в среднем стоит на 150 000 рублей дороже той же Lada Kalina, с другой – на эту же сумму он дешевле любой японо-евро-корейской иномарки классом выше. Но! И в том, и в другом случае у бюджетного «француза» румынских корней с московской пропиской есть неоспоримое преимущество перед всеми – 17,5-сантиметровый дорожный просвет. Однако, не им единым живёт Степвей, и уж тем более обитатели его салона. ам процесс посадки в автомобиль нареканий не вызывает.
Характеристика
Большие дверные проемы и высокая посадка позволяют без труда и удара головой о кромку крыши проникнуть внутрь даже рослым людям.Под капотом Renault Sandero Stepway может быть двигатель объемом только 1.6 литра. В версии с «механикой» он 8-ми клапанный и выдаёт 84 лошадиные силы, «автоматический» Sandero Stepway - 16-клапанный мощностью 103 «силы». На нашем длительном тесте оказался первый вариант. Бюджетный французский псевдокроссовер предлагается с фиксированным набором опций, которых большинству покупателей будет достаточно. В комплектации ABS, 2 подушки безопасности, ГУР, передние электростеклоподъемники, центральный замок без ДУ, кондиционер, легкосплавные диски и цвет «металлик».
Тест драйв Renault Сандеро степвей
Несомненно, любителям приключений стоит выбирать для себя соответствующий автомобиль: уверенно чувствующий себя в любых дорожных и погодных условиях. Именно таким надежным другом и компаньоном в путешествиях станет для вас Renault Sandero Stepway.Этот практичный хэтчбэк, обладающий стильной, узнаваемой внешностью и рабочими качествами внедорожника недаром часто путают с кроссовером: благодаря его высокой проходимости, отменной управляемости и богатой комплектации. Однако от кроссоверов отличается, прежде всего, демократичной ценой, столь привлекательной для российских автолюбителей.Очень важное условие при выборе автомобиля – степень его адаптированности к российским дорогам.
Внутренние элементы кузова Рено Сандеро Степвей обработаны специальным составом на основе воска: для защиты от влаги, перепадов температур и морозов; кроме того, данная модель имеет надежную защиту картера и передние брызговики, а также увеличенный (до 175 миллиметров) клиренс.Новый Stepway отличается рядом черт, в числе которых: затемненные маски передних фар; более высокие и удобные сидения; новый дизайн переднего и заднего бампера; декоративные стильные накладки на выхлопной трубе;защитные боковые накладки под хром; более широкие внешние зеркала.
В ходе тест-драйва Рено Сандеро Степвей мы испробовали единственную доступную на данный момент разновидность мотора – 1,6 литровый четырёхцилиндровый. Этот двигатель может достигать 84 л.с. Трансмиссия также единственного образца – механическая пятиступенчатая.
На трассе
На дороге машина ведёт себя предсказуемо. Наш герой довольно скоро разгоняется, педали мягкие у рычага коробки передач короткий ход. Подвеска энергоёмкая, даже грунтовая дорога проблем этой машине не готовит, но вот в грязь и песок этот псевдокроссовер лучше не загонять. Благодаря коротким свесам автомобиль справляется с небольшими препятствиями без излишнего напряжения. Тест-драйв Рено Сандеро Степвей на подъёме и спуске по ступенькам заставил нас с уважением отнестись к возможностям этого малыша, кузов его ступенек не коснулся ни разу.
Пятидверный хэтчбэк «Рено Сандеро Степвей», с появлением на Российском рынке, очень быстро набирает популярность. В России эта востребованная модель производится на московском автозаводе ОАО «Автофрамос» с начала 2011 года. Большой плюс данной модели, это довольно большой клиренс, составляющий 175 мм, как у большинства современных кроссоверов. Степвэй оснащен только передним приводом.
Экстерьер Рено Сандеро Степвей
Внешнее сходство Степвей с кроссовером – очевидно. Помимо увеличенного клиренса на 2 сантиметра, автомобиль получил широкий комплект внедорожной атрибутики. Пороги и бампера облицованы защитными накладками из грубого пластика, на которых не остается следов от мелких царапин. На колесных арках установлены широкие пластиковые накладки. Спереди привлекают взгляд – крупный воздухозаборник и затемненные блоки фар. Приятный внешний акцент создает, окрашенная под хром часть бампера. Эффектно смотрится корма, из бампера виднеется аккуратный патрубок выхлопной системы. Установленные рейлинги на крыше визуально делают автомобиль выше.
Габаритные размеры (в миллиметрах): длина 4877, высота 1550, ширина 1746. Снаряженная масса 1062 кг. Клиренс 175 мм. Длина колесной базы 2588 мм. Багажное отделение 320 литров, со сложенными сидениями 1200 литров.
Интерьер и салон Сандеро степвей
Салон – пластик, на передней панели пластик жесткий, выполнен из разной текстуры, поэтому смотрится нормально, для машины данной ценовой категории. Отличие салона в модификации «Степвей Сандеро» составляют светлые пластиковые накладки, на дефлекторах и центральной консоли. В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности, система ABS, кондиционер, передние стеклоподъемники, противотуманные фары, кузов окрашен в «металлик». Для высоких людей машина маловата. Рулевая колонка регулируется. Кнопка клаксона убрана на рычаг переключения поворота. Внешние зеркала, достаточно крупные, обзорность неплохая, но регулировка только ручная. Все кнопки управления расположены на центральной консоли. Отсутствует функция автоматического включения дворников. Печка работает отлично и мгновенно нагревает переднюю часть салона.
Передние кресла оснащены подогревом. Для русской зимы машина адаптирована прекрасно. Удобные дверные ручки, бардачок небольшой и без подсветки.
За рулем «Рено Сандеро Степвей» чувствуешь себя комфортно. Приборная панель оформлена довольно лаконично, показания хорошо читаются. Кроме спидометра и тахометра установлен небольшой экран, на котором можно увидеть температуру охлаждающей жидкости и состояние топливного бака. К сожалению, бортовой компьютер отсутствует, неудобная настройка часов.
Двигатель и трансмиссия Степвей
Под капотом - бензиновый мотор (объем 1,6 куб. см.), мощностью 84 л. с., крутящий момент составляет 124 Нм. Двигатель имеет 4 цилиндра, 8 или 16 клапанов. Коробка – механическая пятиступенчатая. На российском рынке «Сандеро Степвей» поставляются с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра и мощностью от 75 до 105 лошадиных сил.
Тест драйв Рено Сандеро Степвей
Высокие оценки Сандеро Степвей получил от автолюбителей, благодаря неприхотливому мотору с большим моторесурсом, который устанавливался на «Логан» и «Сандеро». Динамические характеристики и максимальная скорость немного хуже, чем у Сандеро, до 100 км/ч разгоняется на секунду медленнее. В городском режиме эти недостатки не существенны. Мотор хорошо сочетается с пятиступенчатой коробкой передач, ход рычага переключения передач довольно длинные, но при включении скорости промахов не наблюдается. Коробку можно похвалить за «эластичность», при желании можно тронуться с третьей передачи. Разогнаться до сотни можно за 12,4 секунды. Максимальная скорость более 160 км/ч. Расход в городском цикле – чуть более 10 литров, по трассе около шести литров. Отличная энергоемкость подвески, позволяет комфортно чувствовать себя на разбитой дороге.
По сравнению с Сандеро на Степвей устанавливаются другие пружины и амортизаторы. При проезде лежащих полицейских, лучшее сбавить скорость, машина прыгает как на трамплине. Подвеска располагается на продольных рычагах, надежно связанных с закрепленной на кузове балкой. Стабилизатор поперечной устойчивости добавлен к амортизационным стойкам и винтовой пружине.
«Сандеро Степвей» тест драйв показывает, что управляемость осталась такая же, как у предыдущих моделей «Рено». Машина получает большой крен при вхождении в резкие повороты, руль приходиться крутить на увеличенные углы. В критических режимах (объезд препятствия, резкий сброс газа, торможение, резкий поворот) автомобиль хорошо устойчив. Проблемы возникают при шквальном боковом ветре, высокий «Степвей» может сдуть с дороги. Машина не предназначена для езды на запредельных скоростях. Главными козырями являются неплохая маневренность и отлиная проходимость. В узких городских дворах «Степвей» обрадует своего хозяина, машина имеет хорошую маневренность, прекрасно чувствуются габариты кузова. Высокий клиренс позволяет парковаться, в местах, где не сможет обычный автомобиль.
Отличный автомобиль для поездок загород. Сзади спокойно поместится три нормальных человека, хотя условия достаточно «спартанские». Задние стеклоподъемники ручные, ручки открывания двери достались от предыдущих моделей. По объему багажник «Степвей» существенно меньше, чем у «Логана». Запасное колесо расположено под днищем автомобиля сзади, что немного неудобно, надо открутить болт в багажнике. Задние сидения складываются по частям, подголовники убираются, получается довольно внушительный грузовой отсек. Неприглядно смотрится кнопка открытия багажника, напоминающая российский автопром. Бензобак имеет вместимость 50 литров, для его открытия потребуется ключ.
Тест драйв «Сандеро Степвей» показал, что данная марка не является полноценным кроссовером, а скорее хэтчбеком повышенной проходимости. Машина отвечает требованиям среднестатистического россиянина – доступность, экономичность, надежность.
Добавить комментарий