Видео тест-драйв Volvo XC60 2018 модельного года

Плюсы: современный европейский дизайн, роскошный салон, знаменитая безопасность Вольво, богатое техническое оснащение, доработанный "автопилот".

Минусы: странный набор электроники (могут быть не включены фишки, достойные не только премиальных авто, но и даже D-класса), не лучшая управляемость в экономичных режимах трансмиссии.

Основные конкуренты: Kia Sorento, BMW X4, Audi Q5, Mercedes GLE, Toyota Highlander, Porsche Macan.

Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: двухлитровый дизельный турбированный двигатель на 235 л.с. с полным приводом.

Нужно сразу отметить, что у автомобилей Вольво свой небольшой круг поклонников, ценящих, в первую очередь, безопасность, надёжность и качество сборки. Об этом говорит лишь тот факт, что на тест-драйвы нового автомобиля Volvo записываются далеко не все покупатели — их берут как телефон — прямо с витрины.

Предыдущее поколение Volvo XC60 установило планку для своего преемника и подтвердило репутацию машин Volvo. Это была самая продаваемая модель Volvo в Европе в течение многих лет, и на самом деле она находила больше покупателей в возрасте, нежели молодых людей. Рост продаж обусловлен тем, что Volvo предлагает солидный качественный продукт, а также демонстрирует неподъёмный рост продаж кроссоверов на ключевых рынках по всему миру, И Россия здесь не исключение.

Когда Вольво XC60 дебютировал в своём немного оригинальном дизайне в далёком 2007 году, сегмент кроссоверов уже был достаточно обширным, да и сегодня он переполнен вариантами, которые часто выглядят во многом похожими. Новая модель Volvo XC60, видео тест-драйвов которой мы представляем в этой статье, направлена ​​на то, чтобы выделиться среди своих сверстников, да так, как это только может настоящий швед: спокойно, контролируемо и смиренно. Никаких сумасшедших PR-трюков, никаких знаменитостей в рекламах, которые наполовину обнажили себя на капоте, и никаких эфемерных рекордов на длинных именитых гоночных треках.

Что нового в XC60 2018 года?

Войдя в своё второе поколение, XC60 стал совершенно новым для 2018 модельного года. Визуально он соответствует новейшему языку дизайна Volvo. Красивый со всех сторон, он заимствует реплики стиля от более крупного Volvo XC90 — модели, которая возглавила ренессанс компании, но, тем не менее, Volvo XC60 не копия своего старшего брата. При взгляде на тест-драйве с определённых углов (например, на задние три четверти) автомобиль выглядит как эволюция его предшественника, что и было намерением проектного отдела Вольво.

Листовой металл скрывает высокомодульную масштабируемую платформенную архитектуру Volvo SPA. Её также можно найти в моделях 90-й серии, таких как Volvo S90, V90 Cross Country и вышеупомянутой XC90. Другими словами, XC60 стал автомобилем высоких технологий. Об этом же говорят и сами проектировщики модели.

Модификации Volvo XC60

XC60 унаследовал силовые агрегаты от более крупных моделей Вольво. Палитра двигателей для России довольно обширна, она включает в себя 190-сильный двухлитровый дизельный мотор, такой же, но выдающий уже 235 л.с., 2 двухлитровых бензиновых двигателя на 250 и 320 лошадиных сил и гибридный мотор на 407 л.с. Это двигатели моделей T5, T6 и T8 соответственно, все варианты поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Безопасность и электроника Вольво XC60

Чтобы упростить жизнь покупателей, линейка XC60 разбита на три уровня отделки: Momentum, R-Design и Inscription. Цены варьируются от 41 500 долларов США до 56 700 долларов США. На момент написания статьи цены на автомобиль в рублях ещё неизвестны.

Уже базовая отделка Momentum идёт с полным набором функций безопасности, светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями Thor's Hammer, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, алюминиевыми рейлингами на крыше, стеклоочистителями с датчиками дождя, тонированными стёклами, 10-позиционными регулируемыми передними сиденьями с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, Bluetooth-соединением и автоматической задней дверью.

Переход к отделке R-Design добавляет модельный корпус, который придаёт XC60 более спортивный вид. Она также включает в себя бесключевой доступ, 19-дюймовые легкосплавные диски, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, переключатели передач на руле, селектор режима движения и спортивные сиденья. Наконец, отделка с надписями Top-Up поставляется с четырёхзонным автоматическим климат-контролем, светодиодными передними противотуманными фарами, бардачком с функцией кондиционирования и освещаемыми дверными ручками.

Возможно, Вы уже слышали об этом: Volvo делает одну из самых лучших информационно-развлекательных систем в отрасли. Мы знаем, это звучит как клише, но это правда. Знаменитый Sensus, он отображается на 9-дюймовом сенсорном экране, аккуратно интегрированном в центральную консоль. Это похоже на то, как-будто кто-то приклеил iPad к приборной панели.

Sensus объединяет функции навигации, развлекательной системы и подключения XC60 в один простой в использовании блок. Здесь практически нет кривой обучения, потому что каждое меню чётко обозначено, а большинство функций доступно всего лишь в несколько кликов.  Совместимость Android Auto и Apple CarPla стандартна на всех уровнях отделки салона, но это один из примеров, когда мы не можем понять, почему Вы хотите переопределить собственную информационно-развлекательную систему Вольво XC60. Это как если бы Вы отправились в ресторан Пола Бокузе и добавляли в каждое блюдо Табаско.

XC60 доступен с Pilot Assist, который называется комплектом электронных средств управления Volvo. Pilot Assist работает на скорости в 130 км/ч, беря на себя рулевое управление, ускорение и торможение самостоятельно. На тест-драйве Volvo XC60 мы познакомились с системой, выезжая из Барселоны в пиковый час пик, когда улицы превращаются в гигантскую автостоянку, и она работает так, как и подобает огромной пробке. При необходимости XC60 полностью останавливается и плавно движется без каких-либо внезапных манёвров, даже когда дорога поворачивается.

Система работает хорошо на более высоких скоростях, при условии, что полосы чётко обозначены. Однако, Volvo подчёркивает, что важно держать обе руки на рулевом колесе. Pilot Assist испускает визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает, что руки водителя находятся в другом месте слишком долго.

Как Вы уже поняли, Volvo разрабатывает полностью автономный автомобиль, в частности, через пилотную программу Drive Me в Швеции , но это займёт по меньшей мере несколько лет до дебюта.

"Мы не собираемся говорить, что мы разработали автономную машину, пока не будем абсолютно уверены в этом", — сказал Graeme McInally, директор Volvo по анализу аварий.

Испытательный автомобиль на тест-драйве был оснащён цифровой приборной панелью, которая может быть сконфигурирована так, чтобы показывать широкий спектр информации, включая навигационные направления, и звуковую систему Bowers&Wilkins, которая радует аудиофилов звуком концертного зала. Серьёзно, это не Ваша средненькая автомобильная стереосистема.

Салон Volvo XC60

Посадка в XC60 походит на вход в роскошный гостиничный номер на живописном севере Швеции. К каждой части салона приятно прикасаться и смотреть — от потрясающей отделки дрифтервуда на приборной панели до мягкого пластика на центральной консоли.

Роскошь входит в число изюминок Volvo. Все модели, независимо от уровня отделки салона, могут похвастаться качественной кожаной обивкой на сиденьях и рулевом колесе, а также панорамным люком, который омывает салон в естественном свете.

Volvo не шутит, когда говорит, что интерьер вдохновлён скандинавскими тенденциями дизайна. Вольво XC60 не похож на другую машину в своём сегменте. Например, тонкая полоска из алюминиевой отделки подчёркивает приборную панель от двери до двери, придавая ей простой, минималистский вид, который подчёркивается почти полным отсутствием кнопок. Это не буйный или показной автомобиль. Через 20 лет дизайн будет выглядеть также изящно, как сегодня.

Для пяти пассажиров вполне достаточно места. Вы найдете среднее сиденье во втором ряду тесным, если обычно перевозите шведских викингов, но в целом салон достаточно просторный для взрослых нормального размера пассажиров в коротких поездках. Пространство багажника значительно больше, чем у конкурентов Volvo XC60 — Mercedes-Benz GLC, BMW X3 и Audi Q5.

Мощность Volvo XC60 на тест-драйве

Модель, которая была на тест-драйве в Барселоне, а также вокруг неё, оснащена двигателем Volvo третьего поколения T6. Он построен на базе 2,0-литрового четырёхцилиндрового двигателя, который использует как турбокомпрессор, так и нагнетатель для производства 316 лошадиных сил при 5700 об/мин.

На тест-драйве по шоссе XC60 спокойный и расслабленный, не будучи мягким или скучным. Он обеспечивает гибкую езду и уверенное управление. Он не был спроектирован как спортивный автомобиль, и он не пытался вести себя как таковой. Это кроссовер, в котором Вы чувствуете себя хорошо, сидите ли Вы за рулём или за сиденьем водителя. Хороший звукопоглощающий материал усиливает чувство безмятежности, гарантируя, что Вы не услышите, как двигатель застонает под ускорением или шум от дороги во время тест-драйва.

Как правило, вождение внедорожника в условиях извилистых дорог более неудобно, чем игра на барабанах после погружения палочек в расплавленное масло. И всё же XC60 на тест-драйве по серпантину Испании впечатлил тем, как он себя ведёт на изгибах дороги.

Смутное, самое тяжёлое переваливание, которое мы склонны ассоциировать со многими большими кроссоверами, здесь не было замечено. Бросок кузова стал впечатляющим, когда машина "забивала угол" в очередной крутой поворот, что мы отчасти приписывали мягкой пневматической подвеске нашего тестера, и трансмиссии удалось выбрать правильную передачу при выходе из поворота. Видимость отличная из-за большой площади стекла, которая помогает, когда извиваясь через крошечные улицы, Вы поймёте, что достигли тупика.

Впрочем, рулевое управление становится менее отзывчивым, чем хотелось бы, когда Вы устанавливаете селектор режима привода в режиме Eco или Comfort, и не так много обратной связи, как хотелось бы. Конечно, есть опция, которая позволяет Вам изменять массив параметров, включая рулевое управление, индивидуально, чтобы создать свой собственный режим движения. Тем не менее, это не самый привлекательный автомобиль, чтобы управлять им, в своем конкурентном наборе.

Безопасность Volvo XC60

Когда дело доходит до безопасности, послужной список Volvo не имеет себе равных. Компания смело пообещала, что к 2020 году ни один человек не будет убит или серьёзно ранен в одном из новых автомобилей Вольво, и компания будет придерживаться этой цели. С этой целью XC60 открывает три новые функции поддержки водителя, которые обещают избавить вас от проблем ДТП.

Раньше технология City Safety применяла тормоза настолько сильно, насколько это возможно, чтобы избежать аварии. Теперь система может обнаружить, когда критическое торможение не нужно и научилась маневрировать вокруг препятствия — будь то сердитый лось или большой грузовик.

Система Oncoming Lane Mitigation определяет, когда автомобиль выезжает из своей полосы, и автоматически направляет его обратно. Это помогает предотвратить опасные столкновения, особенно, на скоростных трассовых дорогах без разделительной полосы. Дополнительная информационная система слепых зон (BLIS) выполняет ту же функцию.

Эти вспомогательные средства для вождения объединяют растущий список функций, который включает в себя контроль устойчивости корпуса авто, смягчение дорожного движения и информацию о дорожных знаках. Наконец, каждый XC60 поставляется с завода с передними, боковыми и оконными подушками безопасности, а также коленной ​​подушкой безопасности для водителя.

Стоит ли покупать Volvo XC60?

Volvo XC60 2018 года по результатам тест-драйва имеет всё необходимое для того, чтобы следовать по пути, пронизанному его самым продаваемым в Европе среди всех моделей Вольво предшественником. Он чрезвычайно красив, удобен, немного причудлив и загружен удобными для пользователя технологиями. Пользуясь другим подходом к роскоши, Volvo нашла правильную формулу, чтобы встряхнуть порядок стандартизированных вещей в сегменте компактных внедорожников.

С другой стороны те минусы, о которых мы заявили выше и которые показали себя во время тест-драйва Вольво XC60, достойны внимания, но каждый оценивает их на своё усмотрение, конечно же.